始于二十世紀(jì)八十年代，關(guān)鍵運(yùn)用在失竊車子的檢驗(yàn)，但沒有產(chǎn)生一套詳細(xì)的識別技術(shù)。

　　來到二十世紀(jì)90年代，伴隨著電子信息技術(shù)的發(fā)展趨勢及其測算特性的提升 ，車牌識別進(jìn)到風(fēng)潮，歐美國家一些國家慢慢開始了軟件的科學(xué)研究工作中。上世紀(jì)90年代末，那時(shí)候在我國并不成熟，是一種既價(jià)格昂貴又不健全的商品，經(jīng)營規(guī)模也并不大，識別率一直在80-90%上下彷徨，因而應(yīng)用商店限定在高檔的校園市場里。

　　自二零零五年至今，做為智能交通的關(guān)鍵技術(shù)，獲得迅速的發(fā)展趨勢，識別率從80%提升到97%，屏幕分辨率從仿真模擬視頻到超清視頻，應(yīng)用平臺從PC上的軟鑒別到照相機(jī)內(nèi)的DM642，DM648，DM8127等。二零零五年到二零一五年是車牌識別技術(shù)性整整的髙速發(fā)展趨勢的十年時(shí)間。隨著智能機(jī)的快速普及化，顧客習(xí)慣根據(jù)手機(jī)上來獲得各種各樣詳細(xì)、準(zhǔn)確的信息內(nèi)容，及其得到 更便捷的日常生活感受，二維碼支付也在各行各業(yè)獲得了規(guī)模性運(yùn)用。尤其是泊車和高速路收費(fèi)，銷售市場并不符合于掃二維碼收費(fèi)，只是不用一切實(shí)際操作的“空感付款”，這就必須車牌識別技術(shù)性更上層樓，而這早已在一部分高速路和地下停車場完成。

　　此外，監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)到到壟斷競爭市場環(huán)節(jié)，領(lǐng)域前幾個(gè)大佬憑著經(jīng)營規(guī)模和方式優(yōu)點(diǎn)快速霸占了銷售市場，機(jī)器設(shè)備價(jià)錢，也從最開始的八萬多豎直降低到幾千塊。并且伴隨著車牌識別算法從DSP變換到ARM架構(gòu)的算法服務(wù)平臺創(chuàng)新，照相機(jī)的流行算法構(gòu)架剛開始轉(zhuǎn)為功耗、降低成本的ARM服務(wù)平臺，市場需求已趨日趨激烈。