道閘又稱(chēng)擋車(chē)器，是專(zhuān)門(mén)用于控制車(chē)輛出入的管理設(shè)備，電動(dòng)道閘可單獨(dú)通過(guò)無(wú)線(xiàn)遙控實(shí)現(xiàn)起落桿，也可以通過(guò)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)實(shí)行自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)。隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展及汽車(chē)數(shù)量的日益劇增，對(duì)道閘的需求量也越來(lái)越大，對(duì)道閘的性能也提出了更高的要求。如道閘一體化機(jī)芯、離合裝置、智能防抬功能、遇阻返回裝置、防撞脫桿裝置等。

　　今天小編就和大家重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)中常用的幾種防砸技術(shù)，以及停車(chē)場(chǎng)道閘防砸車(chē)功能又是如何實(shí)現(xiàn)的。

　　1.紅外線(xiàn)防砸

　　這種方式是在進(jìn)出口道閘兩側(cè)安裝紅外線(xiàn)對(duì)射裝置，在道閘桿下落過(guò)程中，如果有車(chē)輛駛?cè)耄t外線(xiàn)受阻，就會(huì)發(fā)出信號(hào)驅(qū)動(dòng)道閘桿自動(dòng)升起，反應(yīng)比較迅速。

　　2.地感線(xiàn)圈防砸

　　地感防砸技術(shù)，一般停車(chē)場(chǎng)在安裝停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)時(shí)，會(huì)在出入口安裝一前一后兩個(gè)地感，當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)時(shí)檢測(cè)到第一個(gè)地感觸發(fā)信號(hào)，道閘就會(huì)抬桿，當(dāng)車(chē)輛通過(guò)入口處的第二個(gè)地感時(shí)，地感信號(hào)消失，道閘就會(huì)落桿。

　　3.雷達(dá)防砸

　　道閘雷達(dá)的優(yōu)點(diǎn)十分突出，可以自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛和行人，有效避免閘桿“砸車(chē)、砸人”的事件發(fā)生。此外，微波式車(chē)檢器相比于傳統(tǒng)的紅外車(chē)檢器和激光車(chē)檢器，環(huán)境適應(yīng)性更強(qiáng)，不受其他因素影響，有效減少誤操作和故障率。

　　雷達(dá)車(chē)檢器分為兩個(gè)部件：“觸發(fā)雷達(dá)”和“防砸雷達(dá)”，前者安裝于攝像機(jī)箱體上，后者安裝于電動(dòng)閘桿的箱體上。

　　當(dāng)車(chē)輛通過(guò)道閘時(shí)，它會(huì)先駛?cè)搿坝|發(fā)雷達(dá)”的微波范圍內(nèi)，觸發(fā)道閘攝像機(jī)抓拍車(chē)牌，并控制閘桿升起。當(dāng)車(chē)輛駛?cè)搿胺涝依走_(dá)”的微波范圍，直到完全駛離，閘桿才會(huì)放下，期間“防砸雷達(dá)”如果識(shí)別到閘桿范圍內(nèi)有車(chē)或行人的存在，便會(huì)保持閘桿的抬起狀態(tài)，避免砸到車(chē)或人。

　　4.數(shù)字防砸

　　數(shù)字防砸系統(tǒng)技術(shù)安全性比較高，數(shù)字式自動(dòng)檢防砸車(chē)測(cè)技術(shù)，無(wú)需其他輔助保護(hù)裝置，實(shí)時(shí)精確采集閘桿運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)控運(yùn)行，一旦運(yùn)行過(guò)程中受阻，閘桿將迅速升起。

　　閘桿在落桿過(guò)程中，集成電路不斷檢測(cè)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)電流，如閘桿下行受阻，電機(jī)電流變化超過(guò)預(yù)先設(shè)定值，則輸出信號(hào)控制電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后再反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)閘桿先停止下落然后再上抬，實(shí)現(xiàn)閘桿防砸車(chē)功能。